中國民航局運(yùn)輸司副司長劉萬明10月18日出席“2009中國國際通用航空大會(huì)高峰論壇”時(shí)稱，中國鼓勵(lì)境外資本興辦通用航空企業(yè)，并支持社會(huì)人士參與購買私用航空器。中國民航局正積極爭(zhēng)取軍方支持，推進(jìn)低空空域管理改革試點(diǎn)。
    中國內(nèi)地通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)起步于上世紀(jì)五十年代，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前從事通用航空的企業(yè)88家，通用航空機(jī)場(chǎng)70個(gè)，通用航空飛行員共計(jì)3076人，其中含持有私用駕照的806人。通用航空的航空器總數(shù)890架，在世界處于較低水平。2008年，僅農(nóng)、林等行業(yè)對(duì)通用航空飛機(jī)需求缺口就達(dá)170余架。
    中國航空技術(shù)國際控股有限公司總裁付舒拉在此間表示，二00八年到二0一七年，全球通用飛機(jī)的需求量將超過42000架，預(yù)計(jì)總價(jià)值約2144億美元；中國需要通用飛機(jī)近5000架，約占全球總需求量的12%，其中79%是通勤、作業(yè)、培訓(xùn)等用途飛機(jī)。未來十年中國通用飛機(jī)需求總價(jià)將達(dá)155億美元。
    付舒拉分析，中國通用飛機(jī)市場(chǎng)有三個(gè)發(fā)展階段，第一階段2005年至2010年，以完善傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)為主，私人娛樂飛行、短途客貨運(yùn)營、飛行培訓(xùn)等新興市場(chǎng)開始起步，但市場(chǎng)份額仍然很少；第二階段2011年至2015年，新興市場(chǎng)將呈現(xiàn)突破性發(fā)展，同時(shí)也極大地激發(fā)培訓(xùn)市場(chǎng)的需求；第三階段2016年至2020年，市場(chǎng)開始成熟，中國通用飛機(jī)市場(chǎng)與國際接軌，市場(chǎng)需求開始向高峰沖刺。
    來自德國、美國、加拿大、瑞典、韓國、日本、丹麥、香港等國家和地區(qū)的六百多名通用航空領(lǐng)域企業(yè)代表參加此次大會(huì)。