世界最長高鐵構筑中國新經濟增長極
專家預測，與已經開通的京廣鐵路大通道并行的京廣高鐵，開通后有望帶動沿線物資、技術、人才、產業等資源高度聚集，加速沿線城市群和經濟圈融合，構筑中國新一輪發展的經濟增長極。
全長２２９８公里的京廣高鐵，是中國中長期鐵路網規劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設計時速３５０公里，初期運營時速３００公里。
“京廣高鐵建成后，將在既有京廣鐵路沿線開辟一條新的快速大通道，極大地緩解南北交通運輸緊張狀況，形成新的南北交通大動脈。”武漢鐵路局客運處負責人說。
京廣高鐵縱貫中國南北，沿途經過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東６省市，自北向南把京津冀都市圈、中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角經濟圈串聯成片，大大縮短南北時空距離，并輻射關中城市群、長三角經濟圈等廣大西部和東部地區。
據了解，京廣高鐵通車后，鐵路部門將統籌安排京廣高鐵和既有京廣鐵路的運輸能力，實行客貨分流，除繼續保留既有京廣鐵路客車１８３對，部分客車將停運，并增開貨車，提高貨運能力。
初步測算顯示，僅豐臺西至武漢北之間每年可增加貨運能力２０００萬噸左右，將給鋼鐵、水泥、玻璃制造等傳統產業發展提供有力運能保障。
縱貫南北的京廣鐵路長期受運輸能力瓶頸制約，其巨大潛力一直沒有得到有效發揮，沿線尤其是中部地區經濟發展大大滯后于長三角和珠三角地區。
“京廣高鐵建成通車，將使我們毗鄰北京的區位優勢更加突出，有利于承接北京的產業、資本轉移，有利于接受技術、人才等生產要素的輻射。”河北邢臺市發改委負責人介紹說。
湖北省社會科學院副院長、研究員秦尊文說：“京廣高鐵的全線貫通，也將串聯起五大都市圈：京津冀都市圈、中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群和珠三角經濟圈，推動京廣間巨大都市帶的形成。”
中鐵三院與國務院發展研究中心采用投入產出法進行的專題分析，僅京廣高鐵京鄭段２０３０年前對全社會經濟的拉動作用將達到２７５８．４４億元。
